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上海一号线北延伸段演练五种应急预案

发布时间:2019-10-09 23:48:56

  上海:一号线北延伸段演练五种应急预案

  轨道交通一号线北延伸段模拟运营演练昨天启动,崭新的庞巴迪地铁列车在北延伸段上线联调,地铁公司运营、车辆、信息等部门工作人员模拟了屏蔽门故障、道岔故障等突发情况下的应急处理。

  以后,地铁运营公司还将在不影响一号线既有段(上海火车站站——莘庄站)正常运营的前提下,陆续安排列车进行上线联调,并模拟大小交路等运营作业。

  延长路站“火灾”关键词:安全疏散门

  下午1时05分,庞巴迪列车行驶到延长路站,列车内突然发生“火灾”,司机紧急停车后,通过对讲机向控制中心请示启动列车的安全疏散门。得到确认后,司机打开驾驶室中央一个白色柜子,取出了折叠的安全疏散梯。此时,作为驾驶室前壁一部分的安全疏散门呈现出来。司机将疏散门向前方抬起90度,将安全疏散梯紧紧地卡在疏散门下面的接口上。“请乘客赶紧从这里下车。”在司机召唤下,列车上的20名乘客快速有序地从安全疏散门,沿着疏散梯到达地面。“3分23秒。”演练结束时,看了一下秒表。地铁公司客运处负责人表示,列车的车辆两端都设有安全疏散门,一旦区间内发生火灾等意外情况,无法让乘客通过侧面车门疏散时,安全疏散门将起到关键作用。

  马戏城站“屏蔽门故障”关键词:站台手动系统

  列车沿上行线到达上海马戏城站,司机按动车上的自动控制系统,却发现屏蔽门无法正常打开。“正常情况下,自动控制系统让屏蔽门与列车车门几乎同时开合,一旦发生故障就需要司机使用站台上的手动控制系统。”运营公司技术人员表示。

  司机迅速打开驾驶室车门,沿站台跑步前行到一侧端头,按动手动控制系统打开屏蔽门,然后返回驾驶室打开列车车门。“屏蔽门要先于车门打开,后于车门关上。”司机表示这是为了保证乘客的安全。

  汶水路站“车门故障”关键词:乘务员钥匙

  在汶水路站,列车靠站后突然发生了车门故障无法打开,乘客被困在车厢里。在故障无法排除的情况下,司机迅速取出特制的乘务员钥匙,沿着站台奔跑,将每节车厢靠站台一侧的第五扇门打开,让乘客安全疏散。

  运营分公司技术人员告诉,地铁列车的第一节车厢都有左右对应的两扇应急门,门里外两侧的上方各有一个钥匙孔,上面写着“乘务员钥匙”的字样,司机可在故障情况下手动打开车门疏散乘客。

  通河新村站“前方故障”关键词:区间折返

  列车到达通河新村站以后,从控制中心传来信息,由于前方发生故障,这班列车将不开往终点站共富新村站,直接通河新村站进行区间折返调头。

  列车的通河新村站清客以后,司机将列车向前行驶到区间内,车控室即将启动轨道上的自动折返机,3分钟内列车顺利完成了区间折返。地铁公司技术人员介绍说,包括两端的终点站在内,一号线共设有9个折返站,北延伸段的汶水路站、通河新村站和共富新村站都可以进行折返。

  共富新村站“道岔故障”关键词:折返机

  列车到达终点站共富新村站,按正常程序清客后,车控室发现终点站的道岔突然发生故障,无法自动折返调头。扳道员带上工具沿着轨道跑到前面道岔处,摇动了折返机的手动装置,六七分钟后,列车完成了折返,顺利调头到下行线。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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